經濟部產業技術司TARC主題館於4月23日在台灣國際智慧移動展正式登場，展出國內法人單位攜手28家廠商，聚焦AI智慧化與電動化應用的18項創新成果。除了展示法人研發成果，更強調技術落地與產業供應鏈的應用，展現臺灣在智慧車電領域的研發量能與產業競爭力，積極推動智慧移動技術升級。 經濟部產業技術司表示，近年AI技術進展神速，運用在自動駕駛車輛，將帶領新一波智慧車電產業發展，今年TARC主題館也聚焦於此。亮點包含車輛中心攜手臺灣智慧駕駛產業鏈能量的「Level 3 AI自駕與資安整合系統」，整合3大AI智慧系統(AI智慧駕駛、AI智慧座艙與AI智慧資安)，已運用此技術實現全球第一輛符合國際標準的Level 3自駕電動巴士，也讓逐漸普及的智慧駕駛技術邁向更高等級。而面對電動巴士推動過程中場站用電與空間資源緊張等挑戰，工研院首創的「智慧充電管理調度系統」結合AI 智慧調控與彈性排程技術，已成功協助中興巴士電巴場站精準調配充電時機、提升空間使用效率，並能支援多種介面，促進電動車隊調度彈性，協助業者有效提升營運效能。此兩項技術均獲得2025年的愛迪生獎(Edison Awards)，代表臺灣車電科研成果在國際上也備受肯定。

日本AISIN(愛信)攜手台灣禾久貿易搶進台灣AM(售後維修)市場，禾久貿易4月23日宣布，與愛信集團在台灣子公司慧國工業已就代理愛信售後汽車零件，達成初步共識，未來將共同開拓台灣AM商機。 愛信隸屬於TOYOTA集團，為全球知名汽車零部件製造商，禾久表示，此次將其售後服務產品引進台灣，不僅代表台灣市場對高品質汽車零件的高度重視，也象徵本地產業升級與國際接軌的重要契機。 禾久說明，慧國擁有深厚TPS生產製造實力與技術背景，禾久則在零件通路經營與市場服務方面耕耘多年，雙方優勢互補，將共同打造一個高效率、高信賴的供應與服務平台，為台灣市場提供更即時、更完善的AISIN售後產品與解決方案。以全方位的售後零部件品項與價位，提供顧客One-StopShopping(一站式購足)的模組化全套服務。

在交通部主導之下，華航、長榮航、星宇航空、中油和台塑，攜手桃園、松山和高雄小港機場，4月23日啟動SAF(永續航空燃料) 元年的儀式，國際航線先行，國內航線後發，交通部長陳世凱表示，「這只是開始」，追求2030年航空器使用5%SAF的目標，未來也將持續下去，達到2050國際航空淨零目標，不過，航空和石化產業認為，目前因油源有限，SAF產量有待提升，才能 達到需求與供給的均衡。 交通部4月23日下午在高雄國際機場舉辦我國首度添加永續航空燃油(SAF)啟動儀式，由台灣中油與台塑石化公司同步在高雄、松山、桃園機場，分別為中華、長榮及星宇3家國籍航空公司的航空器，同步添加SAF，這也是國籍航空公司首度在國內添加SAF。 交通部長陳世凱指出，在相關團隊的努力之下，4月23日的「SAF啟航 永續飛航」，只是一個開始，這個開始並不容易，未來應該也會很辛苦，重點是要持續做下去，需要生產端和使用端等，共同努力，他特別向SAF的生產端中油、台塑和使用端華航、長榮航、星宇等，表達感謝，共達邁向航空減碳的願景。

美方近期對我國提出「非關稅貿易壁壘」質疑，包含汽車、酒類的貨物稅，引發台灣是否應調降貨物稅的討論。財政部坦言，若加上關稅與貨物稅，美國車進口台灣稅負最高可達52.5%，遠高於美國對台2.5%的汽車關稅。 經濟部對調降持開放態度，表示可望降低車價、減輕民眾負擔。車輛公會也支持，認為國產與進口車皆受益，不致衝擊產業。有立委更試算，一輛80 萬元進口車，稅金可達近五成，民眾負擔沉重。 財政部則指出，貨物稅調整涉及產業與環保政策，須與相關部會協商，並強調若調降，將一視同仁適用所有進口國。

美國總統川普揮舞關稅大棒，且宣示將擴大石油開採，台塑集團未來投資重心由西(中國) 轉東(美國)，旗下台塑石化將打先鋒。台塑石化董事長曹明證實，台塑石化美國將擴大對美投資，主要以天然氣開採為主，另預計2026年麥寮港將可接收乙烷，屆時也可擴大對美採購，且在美國乙烯價格供過於求時，透過冷凍船採購美國乙烯回台。 台塑集團投資重心轉向美國，石油和天然氣是川普心中的「液體黃金」。曹明不諱言，台塑化準備擴大對美國天然氣的投資；他說，台塑石化於2007年進軍美國，可動用資金尚有5,800萬美元，目前擁有天然氣井，2018年已開始獲利，只要有好的天然氣開採標的，台塑化就會增資、擴大投資。

2025年第一季台灣整體新車市場仍低迷，掛牌數未破10萬輛，年減11.2%。但電動車市場表現亮眼，第一季共掛牌6,949輛，年增29.6%，展現逆勢成長力。 Tesla穩居電動車銷售冠軍。雖然3月因Model Y現貨銷售與等待改款，掛牌數年減21.4%，但1、2月皆突破2,000輛，支撐整季成績。 傳統品牌中，Luxgen與BMW仍具市場熱度；Porsche則因Macan Electric熱銷，成功挺進前段班，為高端電動車市場增添競爭力，相較於2024年第一季的206輛，Porsche在2025年第一季總計繳出640輛新車掛牌數，較去年同期增加達210.7%。 整體而言，雖然台灣車市尚未回暖，電動車因產品更新與市場接受度提升，持續展現成長動能，未來發展仍被看好。

2025年第一季台灣汽車市場掛牌數出爐，總數僅99,860輛，較2024年同期下滑11.2%，顯示車市持續低迷。市場龍頭依然由Toyota Corolla Cross 拿下，表現亮眼，年成長達47.2%，穩坐最受歡迎車款寶座。 原本Toyota與Lexus期望包辦前五名，但中華汽車推出的全新輕型商用車J Space表現搶眼，擠下Town Ace，拿下季軍，成為最大黑馬。 回顧2023年台灣新車掛牌數達47萬輛的高峰，車市從2024年起開始轉冷，至2025年開春仍無復甦跡象。外部因素如美國關稅政策與全球股市波動，進一步打擊市場信心。 預估全年新車掛牌數將降至約45萬輛，顯示台灣車市仍需時間調整與觀察。

受第1季數據和美國的貿易關稅影響，石油輸出國家組織(OPEC)4月14日調降2025年全球石油需求成長預測，並下修今年和明年全球經濟成長預測。 OPEC在月報中表示，2025年世界石油需求將增加每日130萬桶，比上月的預測減少15萬桶。 OPEC也下修了今年和明年世界經濟成長預測。 OPEC在報告中表示：「全球經濟在年初呈現穩步成長趨勢。然而，近期貿易相關動態給短期全球經濟成長前景帶來了更高的不確定性。」 OPEC對石油需求的看法仍處於產業預測的較高水平，並預計石油使用量將在未來幾年持續上升。而國際能源總署(IEA)則認為，隨著全球轉向更清潔的燃料，石油需求將在2030年前達到頂峰。

美國總統川普宣布緩徵對等關稅後，各國進入為期90天的雙邊協議磋商期，而川普已經對各貿易夥伴提出一個有機會爭取到豁免關稅的選項：採買更多美國能源。 據報導，川普正在敦促貿易夥伴購買更多美國的能源，藉此降低對美國的貿易順差。川普4月7日把「降低美國貿易逆差」和「實現美國能源主導地位」這兩個目標扣連在一起，要求歐盟採購3,500億美元的美國能源，以抵銷對美國的貿易順差。 美國財長貝森特 (Scott Bessent) 4月8日曾向CNBC 表示，日本、南韓、台灣可能投資阿拉斯加一個大型 LNG計畫，這有可能成為與三國敲定協議的基礎。他透露，台、日、韓將提供融資，並向該計畫大量採購 LNG。 貝森特說：「這可以是他們的另一種選擇，因為這不僅為美國人民提供眾多工作機會，也會縮小貿易逆差。」若無法與美國達成協議，台、日、韓分別面臨32%、24%和25%的關稅。

英國石油公司(bp)於3月27日宣布，計畫出售其在奧地利的「行動與便利事業」(Mobility & Convenience business)， 此次出售案涵蓋超過260座加油站(其中約120座為bp自有資產)、電動車充電設施、奧國境內的車隊業務，以及bp在上奧地利邦首府Linz市燃料碼頭(Linz Fuel Terminal)合資中之持股。 此項出售目前已啟動作業程序，bp目標於2025年第3季前簽訂銷售協議，並於年底前完成整體出售。該公司表示，此舉是全球下游業務調整戰略的一環，bp將進一步聚焦其核心業務，提升營運效益與成長潛力。 bp目前為奧國市占第2大的加油站品牌。 bp近年來陸續調整其在歐洲的零售資產，先後於2022年及2024年分別退出瑞士及土耳其零售市場，並去年宣布擬出售荷蘭的行動與便利事業。

德國煉油產業目前正面臨前所未有的經 濟困境，對柴油、航空煤油及其他產品的需 求難以預測，投資長期延宕，來自印度等價 格較低的外國柴油進口，複雜的經營所有權 結構，以及不斷上升的氣候保護成本，皆使 煉油廠的經營壓力更加沉重。 目前，德國仍是歐洲最大的煉油據點， 每年處理超過1.06 億噸原油，並再加工生 產成柴油、汽油、航空煤油、暖氣燃油以 及化工製品。全德境內12 家煉油廠主要由 Shell、BP、Total Energies 及Eni 等大型跨 國石油集團所擁有，但隨Shell 及BP 等部分 石油業者計劃出售其煉油廠或減少投資，煉 油產業的未來變得更不確定。 專家指出，倘若多家煉油廠關閉，將對 國家的燃料供應產生嚴重影響，特別是對化 工及其他基礎工業的原物料供應。此外，氣 候變化帶來的挑戰日益加劇，煉油廠面臨轉型壓力，需要進行大規模投資，以邁向低碳 或淨零排放的轉型過渡。因此，專家建議國 家應積極介入煉油廠的營運，從而確保國家 能源安全與產業供應鏈的穩定。

據報導， 美國電動車品牌TESLA 於 2025 年4 月在沙烏地阿拉伯啟用運營中心， 顯示該石油之都正推進雄心勃勃之電動車政 策。沙烏地主權基金(PIF) 投資的電動車品 牌Lucid 將成為Tesla 的主要競爭者，沙國 目標2030 年電動車普及率達30%。 沙國制定龐大的電動車計畫，正在投資 超過390 億美元打造世界一流之電動車生 態系統，其中包括汽車製造、電池生產、軟 體及電動車基礎設施等領域之大型項目， Lucid Motors、CEER、現代、富士康及EV Metals 等公司積極參與。 沙國要實現其電動車目標還有很長的路 要走，該國連接金融及宗教城市利雅德及麥 加之間，主要東西向高速公路900 公里路段 上無任何充電站。 沙國充電站集中於利雅德等大城市，使 電動車駕駛人難以穿越城市之間的沙漠長途 旅行。除了充電站稀缺性外，還有夏季溫度 超過攝氏50 度將加速電動車的電量消耗速度 等挑戰。

川普政府對非美製汽車加徵25% 關稅， 已於4 月初生效。據外媒報導，汽車巨頭福 特近日通知經銷商，若關稅持續下去，可能 擋不住成本壓力，醞釀最快在7 月初開出漲 價第一槍。 據報導，美國25% 汽車關稅於4 月3 日 上路，福特已表態，未來可能有調漲車價的 壓力。福特4 月16 日向經銷商表示，目前 尚有舊庫存，可支應短期需求，自4 月初至 6 月2 日的全車系購車優惠活動，仍照常進 行，但若關稅拖太久，原則上7 月初就會漲 價，以合理反映成本。 高盛分析師Mark Delaney 預測，假設美 國車廠選擇將關稅成本灌到售價，未來6 至 12 個月，美國新車售價平均漲幅將達2,000 美元，甚至上看4,000 美元。 川普日前針對非美生產的進口汽車及關 鍵零配件，課徵25% 關稅，僅符合《美墨加 協定》(USMCA) 原產地規則的車用零配件 可暫時豁免，整車關稅已於4 月3 日生效， 車用零件關稅則將於5 月3 日生效。

因應關稅、匯率風險，日本汽車業龍頭 豐田汽車(Toyota) 新型SUV「RAV4」傳出 考慮在美國生產、供應美國當地需求。 據3 位關係人士透露，豐田汽車正考慮 在美國當地生產新型RAV4。RAV4 為美國 最暢銷的SUV 車款，豐田原先計畫從加拿 大和日本出口新型RAV4、來滿足美國需求， 不過為了迴避美國川普政權關稅政策以及匯 率波動等不確定性風險、因應需求擴大，豐田考慮和現行RAV4 一樣、也利用美國肯塔 基州工廠生產新型RAV4。關係人士表示， 豐田全新改款的新型RAV4 將在今年後半發 表、並將陸續在各個市場開賣。 現行RAV4 大半在加拿大生產、出口至 美國，部分也利用肯塔基工廠和日本工廠生 產，而豐田位於加拿大安大略省的工廠將自 12 月起生產新型RAV4、供應美國市場需 求，且也計畫從日本出口至美國。

據報導，豐田汽車旗下日野、戴姆勒旗 下三菱Fuso 已就合併( 經營統合) 進入最終 協商階段，預估4 家公司最快會在5 月達成 最終協議，豐田、戴姆勒將設立一家控股公 司，日野、三菱Fuso 將成為該家控股公司 旗下全資子公司，而控股公司目標在2026 年4 月在東證Prime 市場掛牌上市。商用車 正進行電動化、自動駕駛等結構性轉型，而 在面臨中國廠商竄起、美國追加關稅情況下， 4 家公司藉由集結技術能力、力求生存。 據報導，豐田、戴姆勒在2023 年5 月底 就宣布將在商用車領域進行合作，日野、三 菱Fuso 將進行合併。而日野、三菱Fuso 原 先目標在2024 年底之前完成合併，不過之 後因日野爆發引擎認證造假問題，導致最終 契約的簽訂時間無限期推延。 調查公司指出，2024 年戴姆勒中大型卡 車銷售量為40 萬7,261 台、全球第2 大( 輸 給中國山東重工的49 萬5,253 台)，而日野 銷售量(包含小型卡車、巴士)為13萬199台。

美國多個汽車業遊說團體罕見團結一心，呼籲川普政府暫緩實施定於5 月3 日起生效 的汽車零件關稅，並稱零件關稅可能導致「裁 員和破產潮」出現。 據報導，涵蓋經銷商、供應商和汽車製 造商的美國六大汽車業遊說團體4 月21 日 聯合致信美國財長貝森特和商務部長盧特尼 克，齊聲反對自5 月3 日對非美製汽車零件 徵收25% 關稅。 汽車業團體示警，關稅將打亂全球供應 鏈，引發骨牌效應，導致汽車價格上漲、銷 量下降、維修和保養成本更為高昂。 信中也指出，許多供應商已陷入困境、 無力再承擔額外成本，執意實施汽車關稅， 可能導致產線停工、裁員和破產。 汽車業團體發表聯名信實屬罕見，也反映 關稅戰帶來的衝擊程度；川普已對非美製汽車 實施25% 關稅，並擬自5 月3 日起開徵汽車 關稅。分析人士認為，這將導致汽車銷量大減 數百萬輛、產業成本增加逾1,000 億美元。

4 月23 日上午柬埔寨總理Hun Manet 博士主持福特汽車組裝廠在柬埔寨菩薩省正 式落成典禮，總理對建立由美國標誌性汽車 製造商營運的福特組裝廠表示讚賞。渠強調 菩薩省持續吸引國際投資者，包括來自美國、 日本和其他國家的投資，並指出該省目前擁 有約400 家工廠。 總理介紹，柬埔寨目前擁有九家汽車組裝廠，並重申柬埔寨政府透過放寬監管要求 ( 包括減稅) 來支持投資者，並確保長期政治 和經濟穩定，以及打造非歧視性的投資環境。 如今柬埔寨可以自豪地在服裝、紡織品和汽 車上貼上「柬埔寨製造」的標籤。這對柬國 來說是一個重要的里程碑。

特斯拉中國官網顯示， 目前進口車 Model S/X 車型僅顯示「查看現車」按 鈕，不再提供單獨的「訂購新車」選項；而 Model Y和Model 3則繼續顯示「立即訂購」 選項。 這意味著消費者無法再透過官網直接定 製Model S 和Model X 的新車，僅能選擇 庫存現車或二手車。目前Model S 和Model X 均由特斯拉美國工廠生產，部分Model Y 與Model 3 則於上海超級工廠生產。 目前，Model S 和Model X 交付量在 特斯拉總量中占比微小，今年第一季特斯 拉全球交付量為33.67 萬輛。其中，包括 Cybertruck、Model S 和Model X 在內的其 他車型，合計交付量僅為1.29 萬輛，約為特 斯拉總交付的3.83%；Model 3/Y 交付量為 32.38 萬輛，占比96.17%。

全球最大電池製造商寧德時代4 月21 日 舉辦「邊界覺醒」超級科技日，發表第二代 神行超充電池與鈉新動力電池。神行超充電 池為全球首款兼具800 公里續航與峰值12C 充電倍率的磷酸鐵鋰電池，採超晶石墨、碳 包覆奈米超導等技術，可實現30 秒充電75 公里、5 分鐘充電520 公里，且在-10℃仍 可於15 分鐘內從5% 充至80%。 同時亮相的鈉新動力電池，為全球首款 車規級規模化量產的鈉離子電池，能在-40℃ 環境下保持90% 能量， 電芯能量密度達 175Wh/kg，具備逾500 公里純電續航與逾 200 公里混動續航能力，循環壽命超過1 萬 次，支持5C 快充。寧德時代也宣布，鈉新 24V 重卡蓄電池將於今年6 月首搭一汽解放 重卡，並正式量產。

中國消費品質量安全促進會聯合中國汽車 技術研究中心、中國家用電器研究院等四家研 究機構發布行業研究報告，報告指出，中國 具備組合駕駛輔助功能的汽車市場滲透率增 長迅速，目前已進入規模化應用階段，市場 滲透率已從2021 年的23.5% 增長至2024 年 的57.3%，預計2025 年L2 級( 部分自動駕 駛功能汽車) 市場滲透率有望突破70%。 除此之外，座艙智慧化的重要性也與日 俱增。報告指出，中國新車裝載智慧化座艙 的滲透率攀升至73%，遠高於全球平均58% 的滲透率。另智慧網聯汽車底盤技術，也在 加速從傳統的機械控制逐步轉化為電氣化、 智慧化控制。 目前中國電視產業在新型顯示技術中實 現價值躍升，人工智慧與物聯網融合重構產品生態。電腦行業已在多個前瞻技術攻關突 破算力邊界。家用電器的報告亦提到，智慧 家居、健康家電、零碳熱泵等細分領域成為 增長新引擎。

比亞迪計畫2025 年將日本銷售網擴大至 100 家門市，進一步提高存在感。比亞迪日 本公司社長劉學亮近日表示，該目標一定能 做到，並且還將打造可以供顧客體驗電動汽 車的網點。4 月18 日，比亞迪在日本埼玉市 開設了新門市，店內陳設了「海獅07」等車 型，其係4 月15 日作為在日第四款車型上 市。據悉，目前比亞迪在日本36 個都道府縣 已擁有逾60 家門市。 此外，比亞迪今年內將首次在日本市場 投放插電式混合動力車。報導指出，日本目 前缺乏電動車專用的充電設施；對此，劉學 亮表示，冀以在家中也能充電的插混車型，為消費者提供更多選項。

3月份全球電動車銷售量大增近3成， 其中，中國銷量暴增、歐洲強勁，而美國銷 售則疲弱。市場研究機構Rho Motion 公布 資料指出，因中國、歐洲市場銷售強勁，帶 動2025 年3 月份全球電動車(EV、包含插 電式油電混合動力車PHV) 銷售量較去年同 月大增29% 至170 萬台。 3 月份中國電動車銷售量暴增36% 至 100 萬台、歐洲大增24% 至40 萬台，而受 關稅政策的不確定性影響，美國銷售表現疲 弱、僅成長12% 至20 萬台。 Rho Motion 數據經理Charles Lester 表 示，在美國販售的電動車中、39%為進口車， 而在美國生產的電動車中、約25% 使用進口 電池。受關稅影響，美國部分車廠可能被迫 調整價格或轉移生產。 另外，中國的報復關稅、可能會對電動 車大廠特斯拉(Tesla) 在美國生產的車款造成 影響。Lester 指出， 特斯拉「Model S」、 「Model X」中國售價可能會翻倍。

綜合港媒報導，小鵬匯天聯合創始人、 副總裁王譚表示，小鵬汽車首架飛行汽車「陸 上航母」的量產工廠將於今年第三季峻工， 並同時啟動預售，預計售價為不超過30 萬美 元，年銷售目標為1 萬輛。 王譚指出，飛行汽車首先會在中國銷售， 然後再考慮將銷售範圍擴至中東以及其他海 外市場。他補充，該飛行汽車預計第四季取 得飛行體型號合格證(TC)，並於明年正式上 市，啟動大規模交付。 王譚續指，「陸上航母」於今年底有超 過200 個飛行營地聯合營運；明年底則有超 過500 個飛行營地聯合營運。另小鵬汽車董 事長何小鵬今年3 月底表示，小鵬在廣州市 開始了飛行汽車工廠建設，預計年產能可達 1 萬輛，這將是全球首個流水線規模量產的 飛行汽車工廠。