據報導，百度自動駕駛出行服務平台蘿蔔快跑(Apollo Go)2025年12月22日宣布，計劃2026年攜手Uber於英國倫敦展開自動駕駛汽車試點計劃。Uber表示，將於2026年上半年在倫敦啟動使用百度Apollo Go RT6無人駕駛出租車的試點項目，預計2026年底前在該市正式投入營運。 百度表示，蘿蔔快跑自動駕駛總里程已超過數億公里，業務遍及全球22個城市，每週完成超過25萬次旅程；而在此次英國自動駕駛計劃下，蘿蔔快跑會透過Uber平台為倫敦民眾提供服務。 無人駕駛出租車項目在全球的部署加快，百度、文遠知行等中國企業，以及Alphabet公司旗下的Waymo 處於領跑行列。Uber和文遠知行已在阿布達比展開無人駕駛營運，並計劃拓展至中東其他地區；百度目前正在阿布達比、杜拜和瑞士進行測試。

中國乘聯分會秘書長崔東樹2025年12月11日發文表示，由於以舊換新補貼力度強，2025年汽車以舊換新規模預計超過1,800億元(人民幣, 下同)；且新能源車車購稅優惠10%，惠及的銷量較2024年多22%，意味著新能源車2 兆多銷售額對應的2,000多億的車購稅被減免了，因此在近4,000億的免稅和補貼政策支持下，2025年 車市超預期增長。 崔東樹指出，而2026年僅新能源車購稅5%減免就少了1,000多億的免稅讓利，因此2026年車市增長面臨巨大壓力；考量到「十五五」良好開局的願望，2025年底預計要穩一些，不必過度透支2026年成長潛力。 據中國乘聯分會報告獲悉，2025年11月中國全國乘用車市場零售222.5萬輛，年減8.1%、月減1.1%；2025年以來累計零售達2,148.3萬輛、年增6.1%。 其中，2025年11月中國國內新能源乘用車市場零售132.1萬輛，年增4.2%、月增3.0%；2025年1-11月累計零售1,147.2萬輛、增長19.6%。2025年11月常規燃油乘用車零售90萬輛，年減22%、月減7%；2025年1-11月累計零售1,001萬輛、下降6%。

中國工信部2025年12月15日正式公布中國首批L3級有條件自動駕駛車型准入許可。其中，長安一款車型可在重慶指定擁堵路段實現最高50km/h的單車道自動駕駛，北汽極狐一款車型可在北京指定高速路段實現最高80km/h的同類功能，標誌著中國L3級自動駕駛進入指定區域上路試點的新階段。 近期，重慶長安汽車和北汽藍谷麥格納汽車向工信部提交了搭載L3級有條件自動駕駛功能的智慧網聯汽車產品准入申請，根據《道路機動車輛生產企業及產品准入管理辦法》等有關規定，經受理、審查、公示等程序，工信部於第401 批《公告》附條件許可了相關產品。具體來看， 一是長安牌SC7000AAA RBEV型純電動轎車，可實現在交通擁堵環境下高速公路和城市快速路單車道內的自動駕駛功能(最高車速50km/h)，目前該功能僅限在重慶市內環快速路、新內環快速路等路段開啟。二是極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動轎車，可實現高速公路和城市快速路單車道內的自動駕駛功能( 最高車速80km/h)，目前該功能僅限在北京市京台高速、機場北線高速等路段開啟。

因應淨零碳排趨勢，台灣中油公司於2025年12月11日攜手聯華林德氣體，在高雄同步啟用「中油楠梓加氫站」及「聯華林德樹谷示範性加氫站」，象徵台灣氫能交通正式邁入實際運作階段。現場並展示氫能巴士、燃料電池乘用車及全國首輛氫燃料電池重型卡車，呈現氫能載具的多元應用潛力。 經濟部表示，氫能屬於新興技術，中油與聯華林德跨部門合作完成示範站建置，對國內氫能產業具關鍵啟動意義。高雄市政府也指出，楠梓加氫站為全國首座具商業營運模式的加氫站，將成為推動城市綠色運輸與各縣市建站的重要示範。 中油董事長方振仁指出，此次合作不僅代表中油從加油站跨足加氫站，更是國內車用氫能發展的重要里程碑。楠梓加氫站採用德國林德模組化設備，配置350bar與700bar加氫系統，可服務巴士、卡車及乘用車，未來將視需求逐步擴建，完善台灣氫能交通基礎。

2026「台北新車暨新能源車大展」於2025年12月31日至2026年1月4日在台北世貿展覽館隆重登場，這場兩年一度的車壇盛會由台北市汽車代理商業同業公會主辦，以「智慧．永續．移動出行」為主軸， 集結國內外知名汽車品牌齊聚一堂，提前揭露豪華及主流品牌全陣容。 主辦單位表示，本屆車展將展出來自日本、韓國、德國、義大利、法國、美國等多國品牌重量級車廠，從豪華旗艦、新世代電動車到創新概念車款完整亮相。 今年車展特別設置「移動出行專區」，延伸展示電動車充電設備、露營車型及車用周邊產品，打造沉浸式互動體驗場景，呈現現代通勤、旅遊與生活出行的整體解決方案。 活動期間亦有專題論壇聚焦智慧科技與永續轉型，邀集產業專家分享電動化、綠能與未來移動趨勢，讓民眾與業界人士全面掌握汽車產業最新發展動向。

為讓更多企業能參與全球綠電承諾，中華經濟研究院2025年12月12日推出台灣版綠電倡議「TRE100」，強調比照國際倡議RE100的標準與機制，沒有用電門檻限制，讓中小企業也能加入綠電承諾平台，共同推動再生能源與能源轉型。 RE100是目前全球知名的綠電倡議，會員企業承諾使用100%再生能源，但加入條件需達到年用電量1億度以上，很多企業沒有達到，TRE100採用與RE100一致的綠電來源認定與計算方式，唯一不同的是無限制國內隱形冠軍、中小企業能也參與並獲得國際認證，有助提升綠電使用與國際供應鏈談判能力。 首批加入TRE100的包括家登精密、全漢企業與德商休斯微等，三家企業長期面對科技業與跨國品牌綠電審查，透過TRE100平台可明確表示碳減量與綠電承諾，有助於對接國際市場。經濟部標準檢驗局指出，TRE100除了對接RE100國際架構外，也提供平台讓中小企業交流需求，促進綠電市場供需更均衡。 這項倡議被視為擴大台灣綠電參與者的重要舉措，有助於強化產業減碳實力並提升全球競爭力。

和泰汽車於2025年12月18日董事會決議通過分兩階段投資日本商用車事業，總金額約新台幣100億元，標誌集團首次進軍海外市場重大布局。和泰汽車預計以日幣270.26億元(約新台幣54.8億元) 向日野自動車及其子公司取得南關東、北海道、東北海道、宮城及福島等五家日野經銷公司 的80%股權，完成主管機關核准後，規劃於2026年4月1日完成交割。 本次交易標的合計擁有53個販售據點與逾3,000名員工，年度平均銷售量約1.2萬輛，佔日野汽車在日本國內商用車市超過三成，為具規模的銷售及售後服務網絡。此布局不僅象徵和泰汽車正式延伸營運版圖至日本，也將進一步強化與日野母公司長期穩健的合作關係。 和泰汽車表示，未來將以既有經營基礎快速融入日本市場環境，活用台灣在管理與銷售上的成功經驗，加速推動當地事業穩健成長。這項海外投資不僅為和泰汽車帶來新的成長動能，也為集團全球化戰略開啟新頁。

台灣本土電動車業再添重大轉折！鴻海與裕隆合資成立的鴻華先進科技(Foxtron) 2025年12月19日宣布，已取得裕隆旗下納智捷汽車(LUXGEN) 100%股權，交易金額約新台幣7.876億元，預計在公平交易委員會審查通過後，於2026年第一季完成交割。 此次收購包括納智捷母公司資產、五間銷售公司、全台銷售據點及經營團隊，鴻華先進將全面主導品牌經營與通路佈局。裕隆表示，納智捷n7仍會持續銷售，但未來不再推出以納智捷名義的新車，取而代之的是由鴻華先進推出的原創電動車「Foxtron Bria (原Model B)」作為首發車款。 鴻華先進強調，此次併購有助於補齊電動車全價值鏈布局，從設計、整車開發到通路銷售全面整合，提升市場應對速度與資源運用效率。透過既有通路與品牌能量，將加速新車導入與市場反應。業界分析指出，這項策略不僅強化台灣電動車產業鏈整合，也有利於未來國內外市場拓展。

在車市買氣疲弱與關稅議題無差別衝擊下，不分品牌規模大小，汽車經銷體系營運壓力全面升高。自2024年底至今，已陸續有三家進口車經銷商退出市場，顯示產業正進入汰弱留強的調整期。 其中，曾為台灣福斯Volkswagen重要經銷夥伴的豐舜汽車，自2021年起於北北基地區廣設據點，但台灣福斯於2024年11月以策略調整為由，確認雙方合作將於2025年第一季末結束。進入2025年末，馬自達在台重量級經銷商太古標達亦宣布，內湖與土城據點將營運至年底，雙方合作正式畫下句點，象徵曾為品牌全球最大規模的內湖旗艦展間熄燈。 儘管馬自達今年前11月領牌表現相對穩健，但高額據點營運與激烈市場競爭推升的促銷成本，被視為經銷關係調整的關鍵因素。此外，市場亦傳出義美集團旗下尚鵬汽車，將於年底終止與SKODA長達九年的合作。整體來看，進口車經銷體系正面臨結構性壓力，車市寒冬下的經營調整恐仍將持續。

2025年車市出現明顯拉尾盤效應，隨著年底促銷旺季啟動，加上消費者對關稅與貨物稅等雙稅議題的觀望情緒逐步淡化，12月新車買氣快速回溫。統計前15日新車領牌數達1.43萬輛，年增16.7%，車廠樂觀預估，12月單月領牌可望突破4.3萬輛、上看4.4萬輛，創今年單月新高，並帶動全年車市規模站上41萬輛。 從品牌表現來看，TOYOTA、TESLA、HONDA、MAZDA、HYUNDAI 及 CMC等主要車廠，12月領牌數皆較去年同期成長，其中MAZDA、HYUNDAI與CMC更呈現雙位數增幅，顯示買氣回升具全面性。 高級進口車市場則由特斯拉表現最為亮眼。前15日高級車總領牌數為4,245輛，特斯拉單一品牌即貢獻1,964輛，年增逾1.8倍，市占率達46.3%。隨著新車大量到港，特斯拉12月單月領牌預估將逾5,400輛，成為推升車市的重要動能。 業者指出，近期成交率明顯拉高，主要仍來自先前遞延的剛性需求釋放。展望2026年，政策變數仍在，但隨市場趨於明朗及新車上市助攻，車市表現可望優於2025年。

立法院會於2025年12月23日三讀修 正通過《貨物稅條例》及《使用牌照稅法》，確定電動車輛減稅優惠措施延長五年至2030年12月31日。財政部表示，此舉可持續減輕民眾購車與用車負擔，提升電動車普及率，同時兼顧國內車輛產業穩定發展。依修法內容，完全以電能為動力的車輛，將持續享有免徵貨物稅及使用牌照稅的優惠。財政部指出，自2011年起推動相關減稅措施，截至2025年11月底，累計已有約93萬輛電動車免徵貨物稅，減免金額約289億元；另有約12萬輛電動車免徵使用牌照稅，減免稅額約92億元，政策效益明顯。 財政部進一步說明，此次修法是為配合政府2030年運具電動化的階段性目標，並朝2050年淨零排放願景邁進。相關修正草案已經朝野協商取得共識，未來在優惠期限屆滿前，將一併檢討台灣車輛產業發展情形及淨零排放政策方向，作為後續政策調整的重要依據。

運算快速成長帶動龐大用電需求，美國公用電網與資料中心建設投資明顯升溫，關鍵電力設備出現結構性供給缺口。南亞塑膠12月23日宣布與華城電機展開策略合作，聚焦模鑄式變壓器領域，結合雙方製造技術、市場開發與產業經驗，共同提升國際市場供應能力，劍指美國電力與AI 資料中心供應鏈。 華城近年已切入美國德州「星際之門」電力設備供應鏈，取得電力級變壓器訂單並陸續出貨，市場亦傳出其再下一城。隨著南亞加入合作，外界看好雙方可共同敲開AI資料中心供應鏈大門。 南亞指出，配電盤事業深耕高壓電力設備多年，並結合自製絕緣材料與變壓器設計能量，外銷日本市場成績亮眼；同時持續推動智慧製造，為拓展海外市場奠定基礎。未來雙方將以更完整產品線與規模化供應能力，掌握能源轉型與AI 基礎建設帶來的長期成長動能。

美國川普政府以國家安全疑慮為由，2025年12月22日宣布暫停美國東岸五項正在施工中的大型離岸風電計畫租約，衝擊離岸風電類股重挫，也再度為本已承壓的美國離岸風電產業投下震撼彈。 川普政府對離岸風電產業的強硬立場由來已久。2025年8月，政府曾下令沃旭能源暫停羅德島外海Revolution Wind計畫的施工，儘管該禁令後來遭聯邦法官解除。更早之前，政府曾在與紐約州達成妥協後，解除對Equinor帝國風電計畫的停工令，以換取推動川普支持的天然氣管線計畫。 川普在競選期間即承諾終結美國離岸風電產業，指稱風機昂貴、效率低落，並對鯨魚與鳥類造成傷害，同時大力推廣石油與天然氣。這種政策不確定性已對開發商造成實質財務衝擊，沃旭能源2025年稍早即籌資94億美元，以支應美國專案資金需求，因潛在合作夥伴對川普政府的反風電立場感到卻步。美國內政部長伯古姆先前亦表示，政府憂心離岸風電設施可能使美國更容易遭受無人機群攻擊。

全球石化產業巨頭「埃克森美孚」(ExxonMobil，下簡稱EM) 位於新加坡裕廊島的油氣回收新設施正式啟用新設施的產品之一， 為透過轉化廢油，生產低硫燃料與高價值的基礎油(base stock)。這個看似澄清如水的EHC 340 MAX基礎油，具有較高黏度，在溫度變化時性能仍保持穩定，因此更加耐用可靠。據 瞭解，新加坡綜合廠為EM在全球唯一生產該產品的基地。基礎油為構成潤滑油等成品的液體成分，通常是使用石油煉製的礦物油或化學製造的合成油。 根據石化業出版刊物數據，EM在新加坡的綜合廠完成擴建後，將使該公司基礎油產量每天增加2萬桶，達到逾5萬桶，成為全球最大的基礎油生產基地，較排名第2的韓國S-OIL溫山工廠產量高出21%。

歐盟執委會2025年12月16日提出重大政策調整計畫，擬放棄原定2035年起全面禁止銷售燃油車的禁令，改採較為彈性的減碳目標，顯示歐盟在綠色政策上出現關鍵轉向，似乎屈服於歐洲汽車業界強力施壓。 歐盟原本訂下2035年「全面禁售燃油車」的嚴格目標，但遭歐洲汽車產業強烈反彈，加上電動車需求疲軟，最終決定放寬相關措施。新方案要求2035年市售新車碳排量須較2021年減少90%，並允許車廠繼續銷售插電式油電車(PHEV)與增程型電動車(EREV)，相關提案將交由歐洲議會及各成員國政府審議。 在全球汽車產業轉型壓力下，美國車廠亦出現策略調整。福特2025年12月15日宣布提列高額減損195億美元，未來不再全力發展純電車款，將加碼布局PHEV與EREV，凸顯汽車業者在電動化轉型時面臨成本、需求與政策風險等挑戰。

受半導體短缺影響，日本汽車大廠本田(Honda) 位於日本、中國的工廠於2025年末2026年初進行停產、減產措施。本田表示，因半導體短缺，位於日本、中國的工廠於2025年末2026年初期間進行停產、減產措施。其中，日本鈴鹿製作所和埼玉製作所寄居工廠於2026年1月5-6日停工2天、1 月7-9日期間將減產。 在中國部分，和廣州汽車集團的合資公司「廣汽本田」所屬的3座工廠將在2025年12月29日-2026年1月2日期間停工5天。本田未公布具體的減產規模，且2026年1月5-9日當週以後的生產計劃將待之後再行判斷。 受總部位於荷蘭的中國資本半導體公司「安世半導體」之前一度停止出貨影響，本田北美工廠在2025年10-11月期間進行停產、減產措施。之後安世在2025年11月重啟出貨、本田北美生產也逐步恢復正常，不過半導體庫存仍舊不足。據本田指出，「尚未能確保所需的全部數量、情況仍有變數」。

因川普政權取消電動車(EV)購車補貼、衝擊消費者買車意願，拖累2025年第四季美國電動車銷量預估將大減37%。 美國調查公司Cox Automotive 於2025年12月17日公布預測報告指出，本季(10-12月)美國電動車銷售量預估將較2024年同期大減37%至約23萬台，主因川普政權在2025年9月底廢除電動車購車補助(最高7,500美元的稅收抵免)，導致購車負擔增加、衝擊消費者買車意願。 Cox指出，本季電動車佔美國整體新車銷量比重預估約6%。在購車補貼退場前的7-9月期間，電動車銷量佔比超過10%、創下歷史新高紀錄。Cox預估本季美國整體新車銷售量將較去年同期萎縮5% 至402.8萬台。 另外，Cox預估2026年美國新車銷量將年減2.4%至1,580萬台。Cox指出，汽車售價攀升，加上貸款利息、維修費用、保險費等持有車輛所需的成本揚升，對中低所得家庭來說、購買新車的門檻變高。

遵循日美關稅協議，日本傳出將調整電動車(EV)等環保車購車補助金制度，其中電動車每台補助額上限值將提高40 萬日圓、燃料電池車(FCV)則將大砍105萬日圓。 據報導，日本政府將自2026年1月起調整電動車等環保車購車補助金制度，其中每台電動車的購車補助額上限值將提高40萬日圓至130萬日圓、插電式油電混合動力車(PHV)調高25萬日圓至85萬日圓，輕型電動車補助額上限值維持在每台58萬日圓不變，燃料電池車則大砍105萬日圓至150萬日圓。 上述調整措施將自2026年1月1日起適用，燃料電池車則因大砍補助額、因此自2026年4月1日起適用。經此次調整後，補助金將達到平均車價的2成左右水準。 據報導，日本優惠燃料電池車的補助金制度、被美國稱為「貿易壁壘」，因此此次遵循日美關稅談判協議，調整補助金上限值，提高電動車、大砍燃料電池車，藉此提升車種間的補助公平性。

韓國電動車電池大廠LG新能源(LG Energy Solution)股價於2025年12月18日重挫，跌幅逾8%，主因美國汽車大廠福特(Ford)取消電池大單，引發市場對全球電動車供應鏈前景的疑慮。 LG新能源2025年12月17日公告指出，福特因調整電動車布局策略，已正式通知終止原定於2026年及2027年生效的電動車電池供應合約，合約總金額高達9.6兆韓元(約65億美元)。該批電池原規劃由LG新能源波蘭工廠生產，供應福特歐洲市場。 LG新能源原本寄望透過這項合作，提升歐洲產能利用率並擴大市占版圖，但隨著訂單告吹，相關進度勢必延後，干擾短中期營運動能。 在全球車市轉型步調放緩下，福特日前宣布提列高額減損195億美元，並調整未來產品方向，不再全力發展純電車款，而是加碼布局插電式油電車(PHEV)及增程型電動車(EREV)，與韓系電池大廠SK On的美國合資電池廠也宣告拆夥。

日本汽車業龍頭豐田汽車(Toyota)擬「逆進口」3款美國製造的車輛，2025年12月19日股價聞訊走揚、創約1年半來新高水準。豐田汽車2025年12月19日宣布，關於在美國製造的轎車「Camry」、皮卡車「Highlander」、SUV「Tundra」等3 車款，計劃自2026年起陸續引進日本市場，藉由在日本販售在美國深受歡迎的轎車、皮卡車、SUV車款，來滿足客戶的廣泛需求，並對打造更良好的日美貿易關係帶來貢獻。 日本車廠將海外製造的車輛出口至日本、被稱為「逆進口」。除豐田外，本田(Honda)、日產汽車(Nissan) 也考慮進行「逆進口」，將美國製造的車輛出口至日本販售。據報導，豐田「逆進口」計劃主要是為了因應將對日貿易逆差視為問題的川普政權。上述3車款目前都尚未在日本市場販售，對日本消費者來說、將能擴增選項，不過另一方面，對豐田來說，獲利能力將成為一大課題，主因美國工資高漲、加上將車輛運送至日本還需負擔運輸成本。

中國理想汽車表示，根據規劃，公司預計在三年內、即2028 年左右，推出首款L4級自動駕駛定義的汽車。理想汽車負責人指出，該款車型的推出，意味汽車的設計理念將發生根本性的變革。由於車輛具備完全自主的駕駛能力，傳統的駕駛艙、方向盤、踏板等部件將不再是必需品，從而為車內空間的設計提供無限的可能性，形容汽車將真正從一個「駕駛機器」，轉變為一個純粹的「生活空間」或「工作空間」。 不過，要想實現這一目標需突破多重挑戰，包括技術層面需解決感知、決策、控制系統的可靠性，冗餘設計及網路安全；市場層面需應對消費者接受度、法規完善與保險責任界定。理想汽車董事長李想進一步提出，2030年有50%機率推出人工智慧超級跑車。