中國汽車工業協會(中汽協) 公布，今年8月中國汽車產銷分別為268.4萬輛和271.2萬輛，分別月增4.3% 和4.9%，分別年減4.7% 和5.1%。其中，新能源汽車產銷量分別為165.3萬輛和164.3萬輛，分別年增18.9%和17.8%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的60.6%。中汽協指出，中國多地汽車消費補貼持續升級，車企促銷活動活躍，8月汽車產銷相較上月增長、與去年同期相比小幅下降。其中，中國國內市場繼續承壓，月度銷量年降幅連續5個月超過20%；出口保持高速成長，月度出口量連續3個月超過100萬輛，成為穩定行業規模的關鍵增量；新能源汽車主導地位持續鞏固，月度銷量占比再創新高。 出口方面，8月中國汽車出口101萬輛、年增65.3%；其中，新能源汽車出口52.6萬輛、年增1.3倍。在出口結構方面，新能源汽車出口量占全部汽車出口量比重已連續三個月超過50%。中汽協副秘書長陳士華表示，這意味著每出口兩輛車，就有一輛是新能源汽車，這種出口結構的根本性變化，說明中國汽車出口正在向「新能源汽車引領」切換，正在靠電動化技術路線打開全球市場。

據報導，比亞迪計畫長期在歐洲建設4座工廠，包括3座整車組裝廠及1座電動汽車電池廠，以擴大歐洲當地生產能力，並藉此滿足歐盟逐步推出的本地製造相關規則，同時爭取更多消費者。比亞迪歐洲業務顧問 Alfredo Altavilla表示，這並非短期內即可落地，但若要達到公司設定的銷量目標並符合歐盟規則，最終需要這麼做。 目前，比亞迪正與歐洲汽車製造商及各國政府展開談判，並考慮接手法國、西班牙、義大利等國利用率不足的汽車工廠。歐盟已對中國製造電動車徵收關稅，而歐盟擬議中的「歐洲製造(Made in Europe)」相關規則，預計將進一步加大比亞迪在當地擴大產能的壓力。

中國工信部等9部門印發《智慧網聯新能源汽車產業發展「十五五」規劃》(下稱《規劃》)，其中提出，到2030年，中國智慧網聯新能源汽車全產業鏈優勢進一步鞏固，進入世界汽車強國行列，中國國內市場新能源乘用車、商用車在各自領域新車總銷量的佔比分別達到70%、40%，具備自動駕駛功能的汽車實現規模應用。 上述《規劃》中提出四個細分目標，包括關鍵技術水準有效提升，乘用車平均燃料消耗量達到每百公里3.3升、純電動乘用車平均電能消耗量達到每百公里11.5千瓦時左右；高速公路、城市快速路、部分城市道路 等場景實現高度自動駕駛。 在產業結構上，行業數智化發展要達到較高水準，全員勞動生產率較2025年提升15%。培育形成若干家進入全球銷量前十的整車企業和全球百強零組件企業。在國際化上，企業國際化經營能力持續提高，中國汽車品牌具有較高美譽度，國際標準法規制定的話語權進一步提升。

據報導，特斯拉(Tesla)中國現已為旗下煥新款Model Y推出高性能全輪驅動版(Model Y P)，該版本車型CLTC續航里程達659公里，最高車速可達250公里/小時，起售價36.9萬人民幣。至此，Model Y全系共包含5款車型，包括後輪驅動版、長續航後輪驅動版、長續航全輪驅動版、六座版本的Model Y L和全輪驅動高性能版。 據悉，新車搭載特斯拉高性能電驅系統，配備搭載連續可變阻尼減振器的自適應懸架，提供標準、運動兩種模式獨立調節。配置方面，新車配備專屬21吋蛛網輪轂2.0，搭配與輪胎廠商定制化開發的專屬輪胎，採 用前後混合胎寬設計，並配備專屬紅色高性能卡鉗。補能方面，新車支持最高250千瓦超充，15分鐘最多可補充約250公里續航。

德國汽車巨頭福斯(Volkswagen)再度下修財測，並認列約100億歐元的一次性費用，反映旗下豪華跑車品牌保時捷(Porsche)的營運困境。 福斯9月18日宣佈將認列100億歐元(約115億美元)的特殊支出，其中約60億歐元反映持股75%的保時捷中期營運展望惡化；保時捷近年面臨關稅和中國市場需求不振等困境，去年獲利率僅1.1%。 福斯近年面臨諸多挑戰，包括美國關稅、不斷上漲的製造成本以及來自中國車商日益激烈的競爭。 福斯示警，市場環境進一步惡化，尤其是中國市場，消費需求加速轉向電動車，也對旗下Audi等品牌帶來壓力。 福斯正在進行史上最大規模重整，9月稍早才與股東就轉型方案達成協議，包括再裁減5萬名員工(2030年計劃裁減人數規模累計擴大至10萬人)，並可能關閉四座德國本土工廠。

依據國際能源總署(IEA)公布2026年全球電動車概況報告，2025年越南電動車銷量翻倍，占該全國體新車之40%。2020年電動車在越南幾無銷售，凸顯此成長速度之驚人。 該報告指出，2025年電動車在東南亞市場銷量成長超過1倍，達50萬輛，每5輛新車中有1輛為電動車。越南之外，泰國電動車銷售約14萬輛，成長70%，全球電動車銷售突破2千萬輛，較2024年成長20%。 越南、印尼及泰國因政策支持，帶動區域電動車市場成長，國內生產及進口量不斷擴大，越南自2022年以來豁免電動車註冊費，VinFast則擴產民眾負擔得起的車款，2025年交付超過17.5萬輛，推動市場擴張。IEA預計2035年越南電動車銷售量可達總銷量之八成，越南汽車製造協會則預估2028年將有100萬輛電動車上路，2040年可達350萬輛。

德國食品連鎖超市Lidl近日啟動自動駕駛貨車門市配送測試，成為德國首家進行此類應用的零售商，並取得德國聯邦汽車運輸管理局(KBA)核發的試點許可。Lidl與瑞典自駕物流新創Einride合作，採用無駕駛 艙的電池電動貨車，運送麵條、糖及罐頭等密封包裝的非冷藏食品。 為驗證自駕技術與實際營運流程的整合能力，Lidl將評估運輸時間、車輛靠泊裝卸區的精準度，以及自駕貨車與配送中心、門市作業流程的協調性。試點預計持續4個月，完成後再評估擴大至更多門市及較長運 輸路線。 Lidl表示，自駕貨車有望協助因應德國物流產業的駕駛人力短缺，並逐步整合至既有物流體系。據統計，德國到2030年可能短缺逾10萬名貨車及公車駕駛。此次測試車輛具Level 4自動駕駛能力，可在限定條件 與適用場景下由系統執行駕駛任務。Lidl目前在德國共有3,250家門市，並由39座商品配送中心供貨。

中油財務體質持續承壓，截至2026年7月底，需支付利息的負債已超過8,500億元，負債比約93%。依最新預估，若天然氣價格維持9月水準、國際油價每桶約90美元，今年稅後虧損可能達563億元，累積虧損將達 1,260多億元，已接近約1,301億元的資本額。 中油董事魏慧珊指出，若國際能源價格持續維持高檔，明年可能面臨資不抵債，進一步衝擊公司信評、國際原油及天然氣採購條件，並增加能源供應風險。 中油財務壓力與長期吸收能源成本有關，尤其2022年俄烏戰爭造成天然氣成本大幅上升，當年虧損超過2,000億元，負債比也從60多%攀升至90%以上。 為改善財務狀況，經濟部規劃增資2,388億元，另提供1,089億元油氣價格凍漲補貼。若相關資金到位，中油負債比可望由9成多降至6成多，降低利息負擔與財務壓力。

和泰汽車旗下「OpenHub 洗車地圖」宣布與中油合作，導入全台超過200個中油指定加油站洗車據點，讓平台合作站點一舉突破400站，進一步擴大全台洗車服務版圖。 OpenHub自推出以來，持續整合不同品牌與通路的洗車服務，車主可透過單一平台查詢洗車據點及購買洗車券。目前已串聯全國加油站、車容坊、統一精工－速邁樂等服務據點，此次加入中油超過200站後，服務涵蓋率再提升。 對TOYOTA與LEXUS車主而言， 可透過My Toyota、Lexus Plus App線上購買「100元中油洗車折抵券」，無論日常通勤或跨縣市行駛，都能更便利尋找鄰近洗車服務。此次合作也展現汽車品牌結合數位平台 與實體通路，持續拓展車主日常用車服務的發展方向。

AI資料中心帶動用電需求大增，台塑集團積極擴大能源布局，從傳統石化製造跨足重電、再生能源、售電、儲能及智慧能源管理。南亞深耕輸配電設備，並逐步拓展北美、日本市場；台塑化則掌握發電及汽電共生，支撐麥寮工業園區能源需求。 台化積極布局小水力、太陽光電、綠電轉供及售電服務，並導入微電網與EMS能源管理系統，整合光電、充電樁及儲能。台塑新智能則主攻電芯、電池模組、儲能系統及電力交易，2025年已完成13個儲能案場、 規模逾460MWh，並積極拓展海外市場。 隨AI電力需求持續升溫，台塑集團正逐步串聯「發電、輸配電、綠電、儲能、智慧能源」完整布局，能源事業也從支援集團本業，進一步朝對外市場發展。

2026年8月受到民俗月、經銷商年中競賽後獎勵旅遊，以及國產車生產線暑休檢整等因素影響，全台新車領牌數為29,222輛，較7月下滑24.4%，未能突破3萬輛。不過，市場仍有多項焦點值得觀察。 Toyota、Lexus表現穩健，Corolla Cross、RAV4、NX 及Yaris Cross成為當月僅有4款銷量突破千輛的乘用車系。商用車市場則維持競爭態勢，CMC J Space與Toyota Town Ace銷量僅相差2輛。 電動車方面，Tesla Model 3、Model Y受惠新車大量到港，雙雙進入市場銷售前10名。Foxtron Cavira則因產能調整後恢復交車，8月交出548輛，較7月明顯增加；Bria單月交車量則降至百輛以下。

AI資料中心快速擴建，帶動美、日電力設備需求升溫，南亞攜手華城積極搶攻海外AI電力商機。南亞表示，北美、日本市場訂單持續增加，模鑄式變壓器及配電盤模組預計自第4季起陸續放量出貨，美、日市場同 步進入出貨高峰。 美國AI資料中心用電需求大增，加上公用電網進入擴充週期，變壓器供應出現結構性缺口。南亞透過與華城合作，將相關重電產品外銷美國，後續供貨量將隨資料中心建置進度增加。 華城目前AI資料中心電力變壓器在手訂單逾200億元，接單能見度達2029年，美國仍是主要市場。日本方面，南亞則憑藉多年合作經驗，持續擴大模鑄式變壓器出貨，隨美日AI電力需求成長，重電產品海外訂單可望持續增加。

全球規模最大的汽車零配件展「法蘭克福汽車零配件展」9月8日至12日在德國舉行，經濟部攜手國內公協會籌組旗艦「臺灣館」，邀集324家台灣企業參展，參展家數全球排名第三，五天展期吸引1,970位買主及訪客交流，促成1.47億美元商機。 本次參展業者涵蓋碰撞件、車門手把、板金等汽車零配件大廠，也展出毫米波感測系統、胎壓偵測器等車用電子產品，展現台灣汽車零組件供應鏈的研發與製造實力。 經濟部表示，歐盟是台灣汽車零配件第二大出口市場，隨全球汽車產業朝電動化、智慧化發展，台歐在汽車零組件、車用電子及售後市場仍具合作潛力。台灣參與法蘭克福展已超過20屆，經濟部將持續透過國際展會協助業者拓展海外市場、接觸全球買主並爭取訂單。

交通部積極布建公共充電設施，截至2026年7月底，全台公共充電樁達16,280槍，對應14萬9,322輛電動小客車，車樁比為9.2：1，優於歐盟建議的10：1；快充車樁比更達35.7：1，優於歐盟80：1。 為打造環台充電路網，國道服務區已全面布建200kW以上快充樁，目前國道快充站共有154格充電車位，清水及湖口服務區也持續擴充。西部台61線則於新豐、大安及口湖休息站設置13槍快充樁；東部宜花東充 電站網絡也已於9個站點設置20槍公共充電樁，降低長途行駛的里程焦慮。 目前全台已有54家充電營運商投入市場，家數較2023年第3季增加逾1倍。交通部表示，未來政策將從「積極擴增數量」進一步轉向「提升營運服務品質」，強化充電設施可用性及業者管理，打造更便利、可靠的公共充電網絡。

中央銀行9月17日召開第三季理監事會議，決議政策利率維持不變，並公布最新經濟預測，將2026年經濟成長率上修至11.48%，CPI及核心CPI年增率預估分別為2.03%及2.16%。 央行首度公布2027年預測，考量今年基期較高，預估明年經濟成長率為5.82%，CPI及核心CPI年增率則分別降至1.86%及1.89%。總裁楊金龍表示，目前國內通膨約維持2%，多數機構預期2027年通膨將趨緩， 央行仍有時間與空間持續觀察市場變化。

石油輸出國組織(OPEC)8月原油產量大幅下滑，儘管OPEC+部分成員原先同意增產，但受到美伊戰爭干擾沙國石油出口，以及美國封鎖壓縮伊朗原油出貨影響，實際產量不增反減。 最新調查顯示，OPEC 11個成員國8月原油產量較7 月減少每日64萬桶，降至每日1,971萬桶，反映中東衝突正對區域石油供應造成明顯衝擊。 OPEC與俄羅斯等盟國組成的OPEC+先前決定，由其中7個成員國在8月提高原油產量，希望增加市場供應。然而，美伊戰爭延燒，使這項增產計畫難以落實。 沙國原油出口因戰事面臨新一波干擾，伊朗石油運輸也受到美國封鎖限制，成為OPEC產量下滑的主要原因。這意味著，即使產油國具備增產意願，地緣政治風險與運輸限制仍可能妨礙原油順利流向國際市場。 隨著中東戰事持續影響主要產油國出口，市場後續將密切觀察沙國與伊朗供應是否進一步受阻，以及OPEC+能否透過其他成員國增產，填補可能擴大的供應缺口。

雪佛龍(Chevron) 執行長沃斯(Mike Wirth)9月11日警告，伊朗戰爭初期用來抑制油價漲勢的額外供應緩衝已經耗盡，未來幾個月油價風險仍偏向上行，短期內恐難迅速回落。 伊朗戰爭自2月底爆發後，多國陸續釋出部分原油庫存，美國也放寬對受制裁國家海上浮動石油庫存的限制，增加市場供應並減緩油價漲勢。然而，沃斯在德州大學奧斯汀分校一場能源會議上表示，這些緩衝措施 的效用如今已經消耗殆盡。 沃斯表示，目前已很難想像油價能夠迅速走低，未來數月價格風險仍明顯偏向上行。伊朗戰爭與烏克蘭持續攻擊俄羅斯煉油廠，正同步壓縮全球原油與成品油供應。美國柴油均價9月10日首度升至每加侖6美元，創歷史新高，布蘭特原油當周漲幅也可望達到8%

歐盟成員國經過長時間磋商，9月21日就延長對俄羅斯制裁達成共識，同意將制裁措施延長三年。 根據協議，歐盟將把對3,000多個俄羅斯個人和實體實施制裁的期限延長36個月，同時將兩名俄羅斯企業家移出制裁名單。 此次制裁措施延期時間明顯長於以往通常為6個月或12個月的續期安排。歐盟希望通過延長制裁期限，避免未來因成員國立場分歧導致制裁措施在續期問題上再次陷入僵局。 歐盟委員會主席馮德萊恩7月23日在社交媒體上說，第21輪對俄羅斯制裁將增加32家俄羅斯銀行進入交易禁令名單，同時制裁相關加密資產企業和石油交易平台。 歐盟還將把針對俄羅斯石油的限價動態機制暫停一年，以防俄羅斯從國際油價劇烈波動中獲益。 俄羅斯外交部網站9月18日通報，針對歐盟7月23日通過的第21輪對俄制裁方案，俄方擴大禁止入境俄羅斯的歐洲人員名單。

中東局勢惡化持續衝擊全球能源供應，美國原油運往亞洲的成本也飆上天價。租用一艘超大型油輪(VLCC)，將200萬桶原油從美國墨西哥灣運往中國，目前運費已升至約4,480萬美元，刷新歷史紀錄，但在美國 原油仍具價格優勢下，亞洲買家的採購意願並未明顯降溫。 相較之下，今年2月底伊朗戰爭爆發前，同一航線的運輸費用僅約1,780萬美元。換言之，隨著中東供應與航運風險升高，美國原油跨太平洋運往亞洲的成本已大幅攀升。 美國至亞洲運費飆升，也是全球油輪市場運力收緊的縮影。由於荷姆茲海峽等重要航運通道遭受攻擊的風險升高，願意行駛相關航線的船舶數量明顯減少，可用運力隨之下降，進一步推高油輪費率。

消息指出，沙烏地阿拉伯境內重要陸上輸油管線遇襲停擺後，已開始取消部分供應歐洲的原油船貨，迫使買家尋找替代來源；歐洲現貨原油價格已飆破120美元。 沙烏地東西向陸路輸油管線(Petroline)因無人機襲擊而停擺；沙國已暫停在紅海港口延布(Yanbu)的石油裝船作業，沙烏地國營石油公司沙烏地阿美(Saudi Aramco)也已通知歐洲客戶取消部分原定於9月裝船的原 油船貨。 不過，目前尚無法確認有多少運往歐洲的原油船貨遭到取消，也不確定延布港的裝貨作業將暫停多久。 市場也擔憂，伊朗支持的葉門胡塞組織(Houthis) 近期陸續在緊扼紅海的曼德海峽佔據關鍵要地，可能擴大威脅沙國石油出口航線，危及全球石油供應。

法國總統馬克宏(Emmanuel Macron)呼籲七大工業國集團(G7)再次討論釋放緊急石油儲備，因歐洲正面臨柴油短缺。沙烏地阿拉伯削減原油供應，加上俄羅斯延長柴油出口限制至10月底，使歐洲能源供應壓力進一步升高，柴油價格也攀升至創紀錄水準。 馬克宏9月18日表示，他將在未來幾週召集七大工業國集團成員，協調石油庫存水準、出口及生產能力，並考慮動用戰略石油儲備。與美國戰略石油儲備不同，歐洲的緊急儲備中包含大量已經加工完成的燃料，包 括汽油與柴油，而柴油正是目前市場最為吃緊的領域。 南伊利諾大學(SIU)卡本代爾分校商業與分析學院營運管理學副教授格雷戈里 · D · 德揚(Gregory D. DeYong) 報告表示，雖然汽油價格可能隨著季節性因素在秋季下跌，但如果地緣政治局勢沒有發生變化，柴油與 家庭取暖油價格可能持續上漲。

福特汽車於9月10日宣布，將投資10億美元，用於在位於肯塔基州路易斯維爾的肯塔基卡車工廠建造一座最先進的噴漆車間，並進一步提升工廠的現代化程度。 這項新投資是在福特已投資20億美元改造其路易斯維爾組裝廠、以生產全新通用電動車平台(UEV)的基礎上追加的。福特汽車將於明年開始採用UEV平台生產全新的純電動中型皮卡Fathom。Fathom之後，一系列 基於UEV平台的電動車也將陸續投入生產。 福特汽車也將在肯塔基州格倫代爾(Glendale)的Ford Energy Systems投資近20億美元。福特將在該廠生產電池儲能系統，供福特旗下新事業Ford Energy使用。預計此項投資將創造至少2,100個新的就業崗位，並於2027年底開始投入生產。 福特汽車表示，位於路易斯維爾的肯塔基卡車工廠是福特規模最大、營收最高的工廠，擁有超過11,500名員工，平均每45秒就能生產一輛汽車。

中國電動車企業Li Auto 於2026年9月16日正式發布旗艦家庭SUV「Li i9」，標準版售價為人民幣36.98萬元。新車採六座設定，顯示Li Auto持續擴大純電產品線，並將產品定位鎖定家庭用車市場。 Li i9同日公布的重點規格顯示，車身尺寸為5,225 / 1,970 / 1,752mm，軸距3,168mm，風阻係數為0.215。動力系統採雙馬達四輪驅動， 綜合輸出400kW、660Nm，0至100km / h加速時間為4.9秒。 續航與補能能力是Li i9此次發布的核心訴求。Li Auto表示，Li i9搭載101kWh 5C三元鋰電池，CLTC續航里程為705km，並可在10分鐘內補充500km續航。Li Auto此次以大空間、純電續航與快速補能作為新車產品設定，切入六座純電SUV市場。

環境部規劃推動台灣版「總量管制與排放交易制度」(ETS)，環境部長彭啓明9月15日表示，預計與約20家大型排放企業合作，目標2028年開始試行，並規劃2030年後與現行碳費制度雙軌並行。 環境部預計今年底提出ETS試行計畫草案，2027年持續完善制度及企業參與準備。初期將鎖定排放量較大、已有自主減量計畫的企業，約涵蓋台灣8成碳排量，透過試行累積制度與市場交易經驗。 相較碳費主要透過價格機制促進減碳，ETS則先設定排放總量，再由市場交易形成碳價，進一步連結國家減碳目標。台灣碳權交易所與歐洲能源交易所(EEX)合作建置的ETS試行拍賣平台，預計11月底上線。 環境部也指出，未來若制度完善，ETS可進一步結合綠色金融，並有機會與國際碳市場接軌。