> 2024-07-01
台灣中油78週年慶「發現中油生 態之美」 共融在地 環境永續
台灣中油公司5月31日於臺北中油大樓
1樓大廳舉辦78週年「發現中油生態之美—
共融在地 環境永續」慶祝大會,由董事長李
順欽主持;今年的週年慶以生態保育為主題,
同步舉辦為期1個月的中油生態保育特展,
並出版中油生態地圖專書《祕境初探》,以
中油廠區的生態為主軸,加上生態互動區,
讓參觀的民眾可以在台灣地圖上快速走訪中
油各廠區及蘊藏其內的自然生態,探索專屬
中油的生態地圖。
董事長李順欽致詞時表示,慶祝大會充
滿了生態之美,包括生態特展及生態專書,
都是本次週年慶最大獻禮,同時展現各單位
維護陸域生態、永續海洋的亮麗成果,呼應
台灣中油多年來在ESG-環境永續面向的追
求與努力,戮力實現成為多元、創新、永續
的國際能源集團願景。
> 2024-07-01
產發署助力加速金屬機電產業低碳 及智慧化轉型升級
經濟部為協助金屬機電產業低碳化、智
慧化轉型升級,推動培訓、輔導、補助等一
系列產業轉型措施,助金屬機電業者提升競
爭力。經濟部於6月18日舉辦「金屬綠世代」
低碳永續論壇,邀請標竿企業分享成功經驗,
促進產業競爭力與永續發展。本次活動匯集
產、官、學、研各界,包含表面處理工業公
會、鋼鐵公會、工具機暨零組件公會、彰化
縣水五金產業發展協會、彈簧科技研究協會
等相關產業公協會代表,及金屬機電業者逾
百人踴躍參與,顯示各界對產業升級的決心。
面臨全球淨零減碳及升級轉型趨勢,經
濟部產業發展署為協助業者於國際供應鏈站
穩一席之地,推動產業及中小企業升級轉型
措施,提供低碳化、智慧化等升級資源,至
今已協助至少1,312家次金屬機電業者,成
功強化產業經營競爭力。
> 2024-07-01
台塑攜手NVIDIA, 研發生成式AI石化應用
台塑6月20日舉辦股東會,公司將與輝
達NVIDIA合作,共同研發生成式AI在石
化產業的應用,維持高稼動率,讓工廠順利
運作。另將持續降低成本,包括投資儲槽及鹽倉、寧波PDH廠今年開車、專案改善及
新擴建去瓶頸等,預期年效益可達48億元。
台塑表示,公司積極創新研發及轉型,
在AI及量子計算部分,下半年持續進行187
案,每年效益11.7億元,公司已利用量子計
算開發VCM 製程用抑制劑,縮減約90%的
研發時間。另與客戶策略結盟,投入關鍵技
術研發共計138案,朝科技與醫療產業轉型
發展,預估投資金額6億元,年效益9億元。
台塑表示,積極參與半導體產業鏈的布
局,台勝科12吋新廠即將投產,有助轉投資
收益;台塑德山公司目前電子級IPA已廣泛
使用在半導體的先進製程;台塑大金公司已
完成電子級氫氟酸大發廠擴建,為國內護國
群山等半導體先進製程的主要供應商。
> 2024-07-01
車美仕攜手北科大 打造方程式賽 車前進學生大賽澳洲站
車美仕於2002年成立,是豐田在台灣唯
一授權的正廠用品公司,於和泰集團內負責
汽車用品開發及銷售業務,在集團的支持下
迅速發展,更於2024年首度入圍天下2000
大企業服務業前200強,成績有目共睹。
近年來,車美仕致力於培育台灣汽車科
技用品之開發人才,於2018年起即與北科
大車輛工程系建立合作,推動產學合作專案,
捐贈教學車輛、提供實習名額及獎學金,至
今合作已邁入第6年,招募逾30名實習生。
北科學生方程式賽車隊(Taipei Tech
Racing)是北科大在2014年由一群車輛工
程系學生自發成立的社團,目標是透過成立
車隊,推廣實務教育與業界接軌,提供在校
同學更扎實的實習機會。車隊目前已成為60
人的全校性社團,於2023年臺灣盃學生方
程式賽車取得第二名的佳績。今年度車隊參
加環保車競賽,勇奪車輛製作項目第一名及
第三名、最佳節能獎、動態競賽等四個獎項
成全場最亮眼之隊伍。目前積極備賽2024
年國際學生方程式競賽─澳洲站,目標讓
台灣與北科大的車輛開發技術力被全世界看
見。
> 2024-07-01
最殺國產電動車來了 MG4上市價 99.9萬年銷量拚1,600台
「MG4是台灣MG繼HS和ZS車系後
第3 款新車,也是品牌首輛純電車款,我們
希望給台灣消費者更多元的選擇。」6月13
日出席裕隆集團旗下第二台國產電動車MG4
電動掀背鋼炮,負責國產化的中華車總經理
陳昭文說。
繼HS一砲而紅,MG品牌就以「大滿
配」、「價格親民」等優勢打響名號。新發
表的跨界純電休旅MG4,帶來MG4 EV旗
艦版99.9萬元、MG4 XPOWER 118.9萬元
雙動力車型選擇。身為操盤手的MG Taiwan
總經理陳宗裕表示,「MG4不僅是品牌旗下
首部純電車款,更是台灣CUV級距市場唯
一的滿配純電跨界休旅。」
由於今年前5個月,MG系列在台銷量
就突破萬台,各界都好奇,MG4的銷量是否
也能一飛沖天?陳昭文的回答仍保守以對,
雖然目前已有7,000位組消費者預約試乘,
但首月銷量仍以250台為目標,預估全年銷
量可達1,600台。
> 2024-07-01
台北市首創「共享機車專用格」 一般機車停放將開罰
為鼓勵民眾使用共享運具,北市交通局
與松山區富錦里、信義區興隆里合作,將部
分汽車格改為「共享機車專用停車格」,一
般機車禁止停放,至7月31日前屬宣導期,
8月起若違規停放最高可罰1,200元,試辦
至9月30日。
台北市目前有1萬3,000輛共享機車
( 含WeMo、GoShare、iRent)、逾2萬輛
YouBike。富錦里長李煥中指出,里內建置
YouBike 後,民眾購買自行車行為下降,問
卷調查發現約33.3%的共享運具使用者有降
低購買機車意願、19%減少使用自有機車,
與交通局討論後,才提出「共享機車專用停
車格專案計畫」,期待里民能逐步降低購置
私人機車。
> 2024-07-01
和泰車插旗澎湖 首創車商在離島 的原廠服務據點
國內車市龍頭和泰車有鑒於各地車主對
便利性需求迅速增長,TOYOTA加快腳步
拓展社區保修站,迄今在全台已超過100間
站點,6月20日宣布,此次首度前往離島設
置原廠服務據點,為車商首見,澎湖保修站
近日盛大開幕。
和泰車表示,TOYOTA自2019年起推
出全新的售後服務通路「保修站」,採用社
區型據點、在地好鄰居的概念,主打快速、
便利的維修和保養服務,疫情期間,有鑒於
消費者對外送及網購的依賴,便利性的需求
迅速增長,TOYOTA更是加快腳步。
過去TOYOTA在澎湖與當地業者合作,
由特約店家提供汽車保修服務,但隨澎湖縣汽
車數量逐年成長,島上市占最高的TOYOTA
車輛已超過6,000 台,因此,TOYOTA在澎
湖的服務據點,提供包含新車交車、維修保
養和板金噴漆等全方位的車輛服務。
同時,TOYOTA也與在地經銷商高都汽
車、澎湖海事學校簽署產學合作備忘錄,提
供在校學生專業的汽修培訓課程與實務施作
機會,期藉此培育在地更多優秀的汽車專業
人才。
> 2024-07-01
振興花蓮運輸!九大營業車輛 「 免徵1年燃料費」計1,632輛受惠
今年4月3日花蓮地震重創當地觀光產
業,連帶使花蓮地區汽車運輸業營運受到衝
擊。為此,交通部預告修正草案,宣布公告
減免徵收汽車燃料使用費,核准九大運輸業
營業車輛免徵一年汽車燃料使用費,預計有
1,632輛營業車輛可受惠。
交通部表示,依預告修正第4條之1草
案規定,有關減免徵對象、期間及額度另由
交通部公告,該部公路局已盤點將針對今年
4月3日設籍花蓮縣且經公路主管機關核准
九大運輸業營業車輛(但不包括長租車),免
徵一年汽車燃料使用費(自113年4月1日
至114年3月31日),預計有1,632輛營業
車輛可受惠。
法規完成修正後,公路局會從優、從速、
從簡將免徵汽車燃料使用費配套資訊函請相
關運輸業者公會轉知所屬會員,共同協助受
震災影響汽車運輸產業。
> 2024-07-01
永續燃油推減碳 114年國籍航空桃機松機首添加
可減少二氧化碳排放量的永續航空燃料
(SAF),是航空業推動減碳的重要一環。交
通部民用航空局6月21日宣布,明年將在
台灣試辦國籍航空飛機首次添加SAF,由中
油公司在桃園和松山機場提供,推動國籍航
空碳排放減量。
民航局航站管理組長黃武強表示,明年
使用的SAF需經國際民航組織(ICAO)認
證,包括輸油管、儲油槽、運油郵輪及油罐
車等。中油正進行認證工作,機場也需配合,
預計明年上半年進口首批合格燃油。
依據ICAO的「國際航空業碳抵換及減
量計畫(CORSIA)」第1階段(2024~2026
年),國際航空年碳排放量須維持在2019年
的85%。若航空公司超過減碳目標,需透過
購買碳權或添加SAF 來抵換。試行計畫添加
的SAF經CORSIA認證,可直接抵減碳排
放量。
ICAO 於2023 年決議2030 年使用SAF
減碳量達國際空運減碳量的5%。民航局遵
循ICAO 決議,鼓勵航空公司以2030 年使
用5%SAF 為目標。
此外,民航局鼓勵航空業淨零排放,包括:
航路優化減少油耗、汰換舊機引進新機減少燃
油消耗、加強機場營運管理等節能減碳工作。
> 2024-07-01
高盛估油價今夏漲至86美元 不會低於75美元
高盛石油研究主管Daan Struyven表示,
夏天駕駛旅遊季節來臨,健康的消費者需求
與支出,將使油價需支強勁,於第三季帶來
每日130萬桶的供應赤字。
高盛團隊預計,第三季布蘭特原油價格
將上漲至每桶86美元,並維持每桶75 至90
美元的預測區間。
自4 月以來,油價一直處於下跌趨勢,
最近在OPEC+表示將從10月開始取消部分
自願減產後,油價下跌趨勢進一步加劇。
華爾街普遍預測,由於供應增加、需求
放緩,將導致明年價格走低。摩根大通分
析師預測,2025年布蘭特原油均價,將從
2024年的83美元大幅下跌至75美元。
高盛則將明年的目標維持在平均每桶82
美元不變。
> 2024-07-01
OPEC仍估石油需求走強 增產不會擾亂市場
石油輸出國組織(OPEC)6月11日公布
最新月報顯示,該組織維持5月對今、明年
全球經濟成長和石油需求預測,儘管今年第
一季需求低於預期,但旅遊和服務業將支撐
今年下半年的需求。另外OPEC也表示,石
油輸出國組織與夥伴國(OPEC+)有能力在
不擾亂全球石油市場情況下,恢復或增加市
場供應。
值得注意的是,OPEC預估航空燃油和
汽油將成為經合組織(OECD)國家夏季旅遊
旺季的主要推動力,在經合組織國家外,預
料中國將引領需求成長,主要是受惠航空旅
遊復甦和製造業改善。
OPEC預估在第三季,這個由22個國家
組成的聯盟將需要每天提供4,360萬桶石油,這比他們上個月的產量高出約270萬桶。
這表明OPEC對全球石油需求的恢復和
成長持樂觀態度,並相信即使增加供應,市
場也能夠吸收這些額外的石油,而不會導致
價格崩潰或庫存過剩。
> 2024-07-01
IEA預計2030年全球原油供應過剩 石油巨頭應調整業務策略
國際能源總署(IEA)6月12日表示,從
現在到2030年,美國主導的全球石油產量
激增預計將超過需求成長,將閒置產能推至
前所未有的水平,並可能顛覆OPEC+的市
場機能。
這項預測促使IEA執行董事比羅爾對大
型石油公司發出嚴厲警告,他建議全球大型
能源巨頭可能希望根據正在發生的變化調整
其業務策略。
目前各國正尋求擺脫化石燃料,清潔和
節能技術的動能正在加強。煤炭、石油和天
然氣等化石燃料的燃燒是氣候危機的主要驅
動因素。
IEA數據顯示,幾十年來化石燃料在全
球能源供應中的占比一直保持在80%左右,
不過預計到2030年這個比率將下降至73%
左右。
雖然預計石油需求成長將放緩,但IEA
指出,如果沒有更強有力的政策措施或行為
改變,預計到2030年原油需求仍將比2023
年增加約320萬桶。
該機構表示,這個成長主要是由亞洲快
速成長的經濟體以及航空和石化產業的強勁
需求所推動的。
> 2024-07-01
沙烏地終止與美國長達50年的 石油美元協議
據報導,沙烏地阿拉伯決定不再續簽與
美國長達50年的石油美元協議,這一協議已
於6月9日到期。
這一協議最初於1974年6月8日簽署,
是美國全球經濟影響力的重要組成部分。該
協議設立了經濟合作和沙烏地阿拉伯軍事需
求聯合委員會。當時,美國官員希望這能鼓
勵沙烏地阿拉伯生產更多石油並加強與阿拉
伯國家的經濟聯繫。
透過選擇不延長該合約,沙烏地阿拉伯
現在可以使用不同的貨幣(例如人民幣、歐
元、日圓和人民幣)出售石油和其他商品,
而不僅僅是美元。也有人討論探索比特幣等
數位貨幣進行交易。
預計這將加速全球在國際貿易中使用美
元以外的貨幣趨勢。
許多分析師表示,美元儲備貨幣地位面
臨的威脅被誇大了,因為美元的背後不僅只
有石油,還有科技和軍事實力。而且,該協
議終結並未影響到「沙烏地阿拉伯仍然接受
美元來兌換石油」這一事實。
大多數分析師認為,美元失去儲備貨幣
地位還需要數年時間,但隨著地緣政治緊張
局勢加劇,西方貨幣的轉型正在加速。
> 2024-07-01
馬來西亞Petronas第一季淨利 213億馬幣,年減10.5%
馬來西亞國家石油公司(Petronas,簡稱
國油) 頃表示,受國際石油與天然氣市場動
盪影響,該集團截至2024年3月31日第一季淨利較2023年同期銳減10.5%至213億
馬幣(約45.32億美元),惟營業額微增0.45%
至897億馬幣( 約190.85億美元);下游產
業續為集團營業額最大貢獻來源。
與此同時,本年第一季國油公司總資產
從前期7,733億馬幣( 約1,684.7億美元),
增加2.97%至7,963億馬幣(約合1,694.25
億美元)。國油公司本年第一季資本支出為
107億馬幣(約合22.77億美元),較上年同
期增加1.9%。
展望未來,該集團正按照能源轉型策略
快速推進核心業務,特別是在本年底前完成
Kasawari氣田開發與加拿大液化天然氣設施
等,此外,該集團亦積極推進各項新業務,
包括在印度啟動第一個州際輸電系統連接太
陽能專案等。
> 2024-07-01
捷克計劃透過延長TAL輸油管線,將 於2025年中前終止依賴俄羅斯石油
據報導,捷克計劃透過延長義大利- 德國-捷克Transalpine (TAL)輸油管線,於
2025年中前終止對俄羅斯石油的依賴,增強
捷克的能源安全和獨立性。該延長管道預計
2025年投入營運,將為歐盟及北約成員國提
升輸油量兩倍,達到每年800萬噸。
捷克石油多仰賴捷克斯洛伐克共產時期,
1960年代的Druzhba 油管,惟2022年2月
俄羅斯侵略烏克蘭之後不久,歐盟對俄羅斯
石油實施進口禁令,但Druzhba油管不受禁
令限制。捷克總理彼得˙ 費亞拉表示,捷克
將取消這項豁免。2023年,俄羅斯石油佔捷
克進口總量的58%。
> 2024-07-01
紐約州通過 「氣候變遷超級基金法案」
紐約州立法機構通過「氣候變遷超級基
金法案」(Climate Change Superfund Act),
將於未來25年每年向化石燃料商收取30億
美元,支付氣候變遷相關成本,該法案仍待
州長Kathy Hochul 簽署,一旦簽署紐約州
將成為美國第二個透過法律要求化石燃料商
承擔氣候變遷成本的州,佛蒙特州已率先於
5月通過全美首部法案,加州、麻州及馬里
蘭州亦規劃推動相關立法。
法案備忘錄指出,預估沙烏地阿拉伯國
家石油公司(Saudi Aramco)每年須繳納6.44
億美元;埃克森美孚(Exxon Mobil)、殼牌
(Shell)、墨西哥國家石油(Pemex)、英國石
油公司(BP)、雪佛龍(Chevron) 及皮博迪能
源(Peabody) 每年須繳納1.5億美元,實際
課徵對象及繳納金額仍需由州政府監管機構
分析制定。
> 2024-07-01
德國奧迪汽車廠工會: 奧迪應持續生產燃油車
據報導,德國奧迪汽車廠(Audi)工會主
席Jörg Schlagbauer呼籲公司,應重新評估
是否在2030年將奧迪Ingolstadt總廠完全轉
為生產電動車的決定,工會主張Ingolstadt
廠在2030年後至少應保留一條生產線,生
產燃油引擎車型。
奧迪計劃於2026年前開發最後一款燃油
引擎,2033年起即不再銷售燃油車,較歐盟
在乘用車領域淘汰二氧化碳排放引擎的規定
提前2年。目前在德國高端品牌中,僅奧迪汽車設定如此嚴格的電動車發展目標。
Jörg Schlagbauer表示,工會並非質疑
公司的電動車策略,但認為目前設定的轉型
速度過於冒進,希望能夠放慢腳步,並同時
進一步研發更環保的燃油引擎,以符合歐盟
最新的排放標準(EU-7)。此外,由於中、美
兩大汽車市場目前尚無燃油引擎禁令,奧迪
亦可為其推出量身訂做的引擎。
> 2024-07-01
用AI僅花三個月, 英國開發出無稀土永久磁鐵
英國科技公司Materials Nexus 最近宣
布,利用AI 力量開發出新型、不含稀土的永
久磁鐵MagNex,過程比人工測試快200 倍。
目前全球正從傳統燃油車轉向電動車,
從火力發電轉向太陽能和風力發電等再生能
源。電動車和風機需要高功率馬達,而關鍵
在於永磁馬達,這些馬達已為80% 以上的電
動車提供動力,風力發電技術也多採用直接
驅動永磁型發電機。
Materials Nexus 預計,2030 年電動車
產業對永磁馬達的需求將增長10 倍。未來許
多應用,包括機器人、無人機、風機和空調
設備,都需要永久磁鐵。
> 2024-07-01
Shell佈建首個百萬瓦等級充電樁, 替貨輪和重型卡車充電
殼牌石油加速轉型充電供應商,本週在
荷蘭啟用百萬瓦級充電槍,不僅可為港口卸
貨的重型卡車充電,未來還能替電動貨輪充
電。目前市場上車用快速充電樁功率最大為
400kW,特斯拉電動卡車Semi 的雙頭充電
樁可達1MW (1M=1,000k),才能在半小時
內充滿200 度或更大電池組。
殼牌在荷蘭阿姆斯特丹港口建設的百
萬級充電站, 採用CharIN 制定的MCS
(Megawatt Charging System) 標準,理論最
大充電功率可達3.75 MW。殼牌這次設置的
充電樁功率為1 MW,除了專用接頭外,充
電槍上也配有CCS2 接頭,能替車輛充電。
這座充電樁有兩隻懸臂,靠海一側的懸
臂能往外延伸,為停靠的電動船隻充電,面
向陸地一側則為電動卡車用的充電槍。這座
充電站已開放使用,但由於耗電功率龐大,
使用Megawatt 級充電需事先預約。
> 2024-07-01
銷量萎縮 日產傳關廠、 縮減中國產能1成
據媒體6月21日報導,日產汽車關閉位
於中國江蘇省常州市的乘用車工廠、藉此將
中國產能縮減約1成,主因中國汽車市場以
電動車(EV)為中心、價格競爭激烈,也讓
EV車款較少的日系車廠銷售陷入苦戰。
日產汽車常州工廠於2020年10月開始
進行生產,主要組裝SUV車,年產能約13
萬台、佔中國整體產能比重約1 成,不過該
座工廠自6月21日起停產、關閉。日產於
中國市場的銷售陷入萎縮、2023年銷量年減
16%至79萬台。
根據中國汽車工業協會指出,2024年5
月份電動車佔中國新車銷售量(含出口) 比
重較去年同月揚升9個百分點至40%。因搶
攻電動車的腳步緩慢,1-5月期間日系車廠
於中國市場的市佔率萎縮至12%。
> 2024-07-01
中國中海油化學與巴斯夫攜手共建 綠色碳一化工先進技術聯合實驗室
在上海國際碳中和技術、產品與成果博
覽會(簡稱「上海碳中和博覽會」)的熱烈
氛圍中,中海石油化學股份有限公司( 簡稱
「中海油化學」) 與全球化工巨頭巴斯夫,
共同簽署了一份關於建立「綠色碳一化工先
進技術聯合實驗室」( 簡稱「聯合實驗室」)
的諒解備忘錄。此舉標誌著兩家企業正式開
啟了在綠色化學領域的深度合作,共同致力
於推動化學產業朝向低碳、綠色和永續方向
發展。
聯合實驗室的建立,旨在建立一個創新
平台,以碳一化工為基礎,探索並發展一系
列具有前瞻性和實用性的綠色化學技術。根
據諒解備忘錄的內容,雙方將在二氧化碳製
合成氣技術、綠色甲醇與綠氨的製備與應用、
綠色氫氣的製備及提純技術、綠色烯烴的合
成以及綠色烯烴的低聚和加氫生產綠色燃料
和永續航空燃料產品(電子燃料、e-SAF)等
關鍵領域展開深入合作。
> 2024-07-01
中國6/1~6/16新能源車 零售年成長14%
中國乘聯會6月19日公布,今年6月
1~16日乘用車市場零售63.4萬輛, 月減
14%、年減13%,今年來累計零售870.7萬
輛、年增4%;6月1~16日全國乘用車廠商
批發61.9萬輛,月增0%、年減20%,今年
來累計批發1,020.3萬輛、年增6%。
新能源車方面,6月1~16日中國新能
源車市場零售31.4萬輛,月減4%、年增
14%,今年來累計零售356.9萬輛、年增
32%;6月1~16日全國乘用車廠商新能源批
發33.5萬輛,月增3%、年增28%,今年來
累計批發397.2萬輛、年增30%。
中國乘聯會認為,高考後的學車熱和旅
遊熱,有利於6月的車市持續走強。隨著智
慧新能源車第三空間的體驗提升和綜合使用
成本的穩定預期,今年夏季自駕遊火爆程度
又將有提升,私車自駕等個性化、低成本出
行方式成為更多人選擇。
> 2024-07-01
2024年電動車市場佔有率:美國 11%、歐洲25%,中國可達45%!
國際能源總署發布《全球電動車展望》,
評估全球電動車的最新進展。隨著主要市場的
發展和新興經濟體的成長,電動車銷售仍保持
強勁成長。預計2024年可能達到1,700萬輛
左右,佔全球汽車銷售量的五分之一以上。
2024年第一季度,電動車銷量與2023
年第一季度相比增長了約25%,與2022年
同期的年增長速度相當。2024年,在製造
商之間的競爭、電池和汽車價格的下降以及
持續的政策支持的支持下,電動車的市場份
額在中國可能高達45%,在歐洲可能高達
25%,在美國可能超過11%。
2023年,中國汽車製造商生產的電動車
佔全球銷量的一半以上,而中國燃油汽車只
佔全球銷量的10%。2023年,電動車的絕
大多數銷量在中國(60%)、歐洲(25%)和美
國(10%)。這些地區約佔全球汽車總銷量的
65%,顯示電動車型的銷量在地理上仍比傳
統車型更集中。